哔嗨啤啤酒
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有车云,宗申集团的又一个工具
2020-09-11 22:14:38

2019年,当时我还在有车云项目组做咨询培训的时候,车云数科才开始着手汽车领域社交电商的探索,作为汽摩领域有着强悍的金融和支付结算能力的车云数科,一直在B端产品上有着较大的先天优势,同时车云数科还承担着其母公司宗申产业集团布局的产、融、网三大战略之一中金融板块的重要使命,金融一直是车云数科想要重点攻克的难题,但因为各种原因,车云数科的B端金融产品一直不温不火,要想在金融领域有所突破必须另辟蹊径,如果继续走老路探索B端金融产品不一定能拿到结果,因为在这个领域的竞争已经白热化,银行、小货、保理、互联网金融公司等产品早已占据了大量的B端客户,想要在全国市场杀出重围谈何容易,后来有人提出B端走不了为何不走C端?现正值社交新零售的风口期,拼多多,云集,贝店已经在民生消费行业拿到了结果,说明了这条路一定是通的,最重要的是汽摩领域的社交电商几乎还是空白,如果用车云数科在汽摩领域的背景、资源、技术和渠道等优势来打造一个C端产品完全是易如反掌,然而当真正要启动的时候却遇当头一棒,公司大部份高层反对做C端产品,尤其是做社交属性的C端产品,因为宗审集团从成立以来的基因一直都是为B端服务,从未有直接面对C端用户的产品,多数人认为这样做风险太大,还有其它人提出的各种质疑,但最终经过几个月的唇枪舌战,C端产品得以定型,取名为有车云,中间几个月到底经历了什么?为什么从众人反对到最终能落地启动?有兴趣了解的可以找我私聊!



2019年10月31日,有车云的1.0产品发布,当天召开了第一场对外的内测发布会,发布会当天在连界资本董事长王玥的组织下有40几位企业家从全国各地来到车云数科,先是参观了宗申产业集团的工业园区,然后到车云数科参加了内测发布会,发布会结束,有车云放出第一个招商政策,投资3万元采购3万张卡,获得区域运营商资格,而且为了在发布会上能锁定一定的推广者,当时给到现场付款的一个特殊福利:如果投资者在1个月之内没有售完的车云卡公司承诺全额回收并退款,当天约26家拿到了这个资格,也意味着有车云产品正式投放市场,但第一款产品不是金融产品,而是加油优惠产品,一款不需要充值,也不需要预存,直接随加随减的加油优惠产品,最低折扣8.8折起,刚开始整合的油站只有5000家左右!


然而,虽然现场有20几位拿了区域运营商的资格,但真正去推广的却不到5家,并且推广过程中遇到了各种各样的问题,最突出的几个问题一是油站太少,二是没有知名度,加油站不认,三是佣金月结,推广者没有动力,还有其它的诸如系统,服务,培训,运营等各方面的问题,当然问题是正常的,有车云项目组在那段时间每天不是在开会就是在开会的路上,分析问题,解决问题,通过不断的打磨,产品体验也逐步得到了优化,尤其在3.0版本后有车云接入了车云数科自有的支付结算清分能力以及宗申旗下银行富民银行的资金托管后,产品体验有较大提升,加油故障订单退款由之前的3个工作日做到了可以秒退,推广卖卡结佣也从原来的月结到T+1,大大提升了推广者的积极性。


然而产品体验的提升却没有换来会员量的增加,因为当时培训的缺失让很多买了卡或拿了代理的人找不到方向,从11月份中旬开始,我开始重点打造线上课程,从线上的社群招商课,经销商推广课,团队服务课等,结合项目情况从0开始,在11月底我在喜马拉雅上发布了有车云团长5天特训营语音课程,教会大家学习社群营销的5爆思维,不少人听了之后主动找到我学习更深入的课程,到12月底时,有车云会员量从曾经的0到了5万左右,但这个数据并没有给大家带来欢喜,因为当时项目组40余人的团队却只做了这么一个小成绩,跟之前对外宣称的要在1个月内突破30万会员相差不是一点点,这结果打脸打得每个人火辣辣的疼,按这样的速度下去,公司早完会亏空,有车云从曾经第一次的差点没能出生到三个月后继续陷入了生死存亡的边缘,更为致命的是,离春节越来越近,真正在推广有车云的区域运营商只剩下一两个,并且积极性也越来越差,因为他们在推广过程中提出的很多问题公司都需要花很长的时间才能解决。

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